Principales versions réalisées.
HU-1A (Bell 204) : 1 Lycoming T-53-l-1a (770 cv), puis T-53- L-5 (960 CV). sanitaire et transport (6 passagers ou 2 brancards)
UH-1B : 8 passagers ou 3 brancards
UH-1C : (Huey Gunship) T-53-L-11 (1000 cv) puis T-53-L-13 (1400 cv) 1ère version armée
UH-1D : fuselage allongé, moteur de 1100 cv, 14 soldats ou 6 brancards. 1er vol 9-8-1963.
UH-1E : à partir du UH-1B destiné au Marine Corps
UH-1F : Turbine G-E T58-+GE-3 (1100 cv). 1er vol 20/2/64
UH-1P: pour Forces Spéciales et guerre psychologique
UH-1H : idem UH-1D mais T53-L-13B (1400 cv)
UH-1N Twin Huey(Bell 212) : version biturbine du UH-1H, avec un P&W PT6T-3 Turbo Twin-Pac (1800 cv). 1er vol 4/1969. CH-135 pour le Canada.
UH-1Y Venom : version modernisé du UH-1N (rotors quadri- pales, moteurs G-E T700-GE-401C, avionique moderne. en avril 2005, la décision est prise de fabriquer des machines neuves (100 ex prévus) et non de modifier des UH-1N.
Il fut produit sous licence par Augusta, AIDC (Taiwan), Dornier et Fuji.