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                   Principales versions réalisées.
HU-1A (Bell 204) : 1 Lycoming T-53-l-1a (770 cv), puis T-53- L-5 (960 CV). sanitaire et transport (6 passagers ou 2 brancards)
UH-1B : 8 passagers ou 3 brancards
UH-1C : (Huey Gunship) T-53-L-11 (1000 cv) puis T-53-L-13 (1400 cv) 1ère version armée
UH-1D : fuselage allongé, moteur de 1100 cv, 14 soldats ou 6 brancards. 1er vol 9-8-1963.
UH-1E : à partir du UH-1B destiné au Marine Corps
UH-1F : Turbine G-E T58-+GE-3 (1100 cv). 1er vol 20/2/64
UH-1P: pour Forces Spéciales et guerre psychologique
UH-1H : idem UH-1D mais T53-L-13B (1400 cv)
UH-1N Twin Huey(Bell 212) :  version biturbine du UH-1H, avec un P&W PT6T-3 Turbo Twin-Pac (1800 cv). 1er vol 4/1969.  CH-135 pour le Canada. 
UH-1Y Venom : version modernisé du UH-1N (rotors quadri- pales, moteurs G-E T700-GE-401C, avionique moderne. en avril 2005, la décision est prise de fabriquer des machines neuves (100 ex prévus) et non de modifier des UH-1N.

Il fut produit sous licence par Augusta, AIDC (Taiwan), Dornier  et Fuji.
Caractéristiques (UH-1N)

Diamètre rotor 14 m 69  Longueur  17 m 46 Hauteur 4 m 53
Moteur   Pratt & Whitney PT6T-3 Turbo Twin-Pac
Nombre de pales  : 2
Armement 
Masse : maximale au décollage 4 309 kg, à vide 2 363 kg
Vitesse maximale : 230 km/h
Distance franchissable: 420 km
Plafond pratique: 4 300 m              
Bell UH-1 Iroquois "Huey"

L'apparition dans les années cinquante, de turbines à gaz adaptées à la propulsion d'hélicoptères permit le développement de nouveaux appareils supérieurs aux hélicoptères existants pénalisés par des moteurs à pistons de faible puissance. C'est dans ce cadre que l'US Air Force lança une compétition pour un hélicoptère d'évacuation sanitaire destiné au Medical Service Corps.
Déclaré vainqueur, Bell reçut en juin 1955 un contrat pour trois prototypes XH-40, dont le premier vola le 22 octobre 1956, propulsé par un Lycoming T-53-L-1  de 700 cv.
Les neuf premiers exemplaires de présérie furent commandés le 23 février 1955 et désignés HU-1 (Helicopter Utility) C'est de cette première appellation que le Huey gagna son surnom (l'US Army qui donnait des noms de tribus indiennes le nommait Iroquois). En1962, sa désignation changea en UH-1.
Il devint le symbole de la guerre du Viêt Nam.
Pour se procurer de la documentation plus complète:  DVD(légendes du ciel) ou  LIVRES:   www. livre-aviation.com  

Livres d'occasion : sites:  cgi.ebay.fr, amazon.fr, priceminister.com
Histoires de :  Huey

  
FLIGHT PASSION : L'histoire de l'Aviation et de l'Espace vue "côté Musées"