Principales versions réalisées.
B-25A : 2 Wright R-2600-9 (1700cv) 40 ex
B-25B : 2 tourelles de tir (dorsale et ventrale) - 119 ex
B-25C : R-2600-13 emportait des bombes sous les ailes 1.619 ex B-25D : idem au C mais produit à Inglewood - 2.290 ex
B-25G : 2 Wright R-2600-92 double Cyclone 14 cylindres en étoiles sur 2 niveaux refroidis par air - canon de 75 mm dans le nez - lutte antinavires - 450 ex
B-25H : une tourelle de tir en plus au-dessus de la cabine - 1.000 ex
B-25J : 2 Wright R-2600-92 - nez vitré (1 passager en +) avec 4 mitrailleuses 12,7 mm autour du nez. - 4.318 ex
PBJ-1C à 1J : bombardier ou torpilleur pour l'USMC- 706 ex
TB-25 : appareil d'entraînement
CB-25 : appareil de liaison
Caractéristiques (B-25J)
Envergure 20,60m Longueur 16,13m Hauteur 4,98m
Surface alaire : 56,67 m2
Moteur 2 (Wright R-2600-92 Cyclone en étoile de 1700 cv)
Armement 12 mitrailleuses Browning M2 12,7mm - 8 roquettes de 127 mm et 1.360 kg de bombes
Masse : maximale au décollage 15.875 kg, à vide 8.835 kg
Vitesse maximale : 438 km/h à 3.960 m
Distance franchissable: 2.170 km
Plafond opérationnel : 7.250 m
Vitesse ascensionnelle : 4.000 m en 18 mn
Le prototype NA-40 fit son 1er vol en janvier 1939 avec 2 P&W R- 1830 de 1100ch. Puis le NA-40B avec 2 Wright GR-2600 Cyclone de 1300ch, et enfin le NA-62 qui devint le B-25A.
Il commença sa carrière par une action d'éclat (raid sur Tokyo) et devint le cauchemar de la Marine Japonaise avec son canon de 75 mm (version GetH). Environ 9.800 avions furent livrés.
Des B-25B, D, G, J furent cédés à l'Union Soviétique - 862 ex.
Pour se procurer de la documentation plus complète: DVD(légendes du ciel) ou LIVRES: www. livre-aviation.com
B-25 Mitchell The Ultimate Look : l'ouvrage le plus abouti consacré au B-25( William Wolf)
Histoires de : B-25
B-25B : U.S.A.F museum à Dayton (Ohio)
Ce RB-25D (s/n 43-3374) a été restoré par North American à Inglewood dans la configuration B-25B semblable aux B-25 du "Tokyo Raid". Il est arrivé en vol au musée en avril 1958.
B-25H : New England Museum (Connecticut)
Il est le seul exemplaire survivant de la version la plus armée de B-25H. Il avait 1 canon de 75 mm, 8 mitrailleuses de 12,7 mm à l'avant, 6 mitrailleuses de 12,7 mm (dorsal, waist, tail).
B-25J : Planes of Fame à Chino (Californie)
Il servit dans l'U.S.A.F jusqu'en 1950. Il apparaît, régulièrement, dans les "Airshows" et est utilisé pour le cinéma et la télévision comme "camera platform" et comme sujet pour différents projets de photos.
B-25J "How'Boot That !" : Cavanaugh museum (Texas)
Ce B-25J a été mis en service en août 1944. De l'automne 44 au printemps 45, cet avion a accompli plus de 80 missions de combat au-dessus du Nord de l'Italie, du Sud de l'Autriche et en Yougoslavie.
Restoré, il a été primé à "E.A.A Oshkosh en 1995 et à E.A.A Sun'n Fun en 1996. (meilleure restoration de warbird)
PBJ-1D : Naval Aviation (Pensacola)
Ils se caractérisaient par des racks externes sous les ailes et fuselage pour bombes et torpilles. Plusieurs appareils furent équipés d'un radôme monté dans le nez pour des patrouilles anti sous-marines. Les premières opérations, raids de nuit, eurent lieu en mai 1944 sur Rabaul, Bougainville, ...
