Histoires de : Nieuport 28
Nieuport N.28C-1 :USAF Museum Dayton (Ohio)
Nieuport N.28 : Museum of Flight à Seattle (Washington)
Principales Versions
Camel F.1 : version de base
Camel 2F.1 :spécialement créée pour la marine (ailes repliables)
Histoires de : Sopwith Camel
au couleur du USS Texas : US Naval Aviation à Pensacola (Floride)
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Caractéristiques
Envergure 8m5 Longueur 5m72 Hauteur 2m59
Moteur Gnome 9B (9 cylindres en étoile refroidis par air)
Masse : à vide 421 kg, avec armement 659 kg
Vitesse maximale :185 km/h
Surface alaire : 21,45 m2
Environ 6000 Sopwith Camel ont été produit à partir du 22 décembre 1916.
Le moteur était un Gnome rotatif à 9 cylindres de 150 ch. Il était armé de deux mitrailleuses Vickers (7,62mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui lui valut son surnom de Camel(chameau). Il était capable d'atteindre 185 km/h. Il entra en service le 4 jullet 1917.
C'est un Sopwith Camel qui fut le premier avion lancé à partir d'un cuirassé, l'USS Texas, le 9 mars 1919.
Le Nieuport Type 28 fut développé par Gustave Delage et son premier vol eut lieu en juin 1917. Il était équipé d'un moteur Gnome 9N de 160 ch. Les mâts de liaison entre les ailes étaient parallèles en non plus en forme de V. Les français, privilégiant le Spad XIII, le Nieuport 28 fut livré au American Expeditionary Force (AEF) qui en reçut 287.
Dès la deuxième patrouilles, Alan Winslow et Douglas Campbell abattirent 2 avions ennemis. Ils furent pilotés, entre autres, par Quentin Roosevelt, le fils du Président, et par l'as Eddie Rickenbacker.
A la fin de la guerre, 600 appareils modifiés N.28A.1 ont été commandés par les Etats-Unis. Ils possédaient des améliorations de la structure et des mitrailleuses Marlin. Ils étaient destinés à être utilisés depuis des navires de guerre.
