Principales versions réalisées.
XF4F-1 : prototype biplan
XF4F-2 : 1er prototype monoplan, R-1830-66 (1050ch), 2 mitrailleuses de 12,7 mm(ailes) et 2 de 7,62mm (sur le capot).
F4F-3 : série, R-1830-76 puis 90,(1200ch), 4 mitrailleuses 12,7mm (ailes), 285 ex.
Martlet I : R-1820-60 (1200ch), Royal Navy, 81 ex.
F4F-3A : basé sur XF4F-6, 195 ex.
Martlet II et III : des F4F-3A, Royal Navy, 134 ex.
F4F-4 : série, R-1830-86 (1200ch), 6 mitrailleuses 12,7 (ailes), ailes repliables, 1389 ex. (11/1941)
Martlet IV : 220 ex. de F4F-4 Royal Navy
XF4F-8 : prototype R-1820-56 (1250ch) dérive agrandie (11/1942)
FM-1 : 1150 ex de F4F-4 (Eastern Aircraft).
Martlet V : 311 ex de FM-1, Royal Navy
FM-2 : F4F-8 (Eastern Aircraft) 4777 ex.
Martlet VI : 340 ex de FM-2, Royal Navy
Caractéristiques (F4F-4)
Envergure 11,58m Longueur 8,76 m Hauteur
Surface alaire :
Moteur 2 (P&W R-1830-86 Twin Wasp de 1200 cv)
Armement 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm et 2 bombes de 45 kg
Masse : maximale au décollage 3.610 kg, à vide
Vitesse maximale : 510 km/h à 5.800 m
Distance franchissable: 1.720 km
Plafond pratique : 8.560 m
Vitesse ascensionnelle :
Le XF4F-1 vola le 2 mars 1936 sans commande. Le XF4F-2 fit son 1er vol le 2 septembre 1937 sans plus de résultat. Le 12 février 1939, le XF4F-3 prenait son envol et dès août, 34 avions furent commandés.
Le Wildcat a été utilisé sur tous les théâtres d'opération mais on le retrouve surtout dans le Pacifique. Il participa au débarquement de Provence au sein de la Task Force 88.
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