Il suit des études à l'université Notre-Dame, mais les abandonne pour s'engager dans l'aviation en juillet 1940. Il est breveté en mars 1941 et se trouve à Wheeler Field, près de Pearl Harbor, lors de l'attaque japonaise le 7 décembre 1941. Il rentre aux Etats-Unis en octobre 1942 puis est muté au 315th squadron (polonais) en Angleterre. En février 1943, il rejoint le 56th Fighter Group. Il est nommé commandant du 61st Squadron qui vole sur Républic P-47D Thunderbolt et accumule les victoires : avec 28 victoires confirmés, il devient le plus grand as de la 8th Air Force.
Le 20 juillet 1944, mitraillant un terrain d'aviation allemand, il descend un peu trop bas et son hélice heurte un monticuile de terre. Il doit se poser sur le ventre. Cinq jours plus tard, des paysans allemands le remettent aux autorités. Il finit la guerre dans un camp de prisoniers.
Après la guerre, il devient pilote d'essais à Wright Patterson (Ohio). Il est promu au grade de colonel. En septembre 1946, il quitte l'armée, mais sept mois plus tard il réintègre l'U.S.A.F. et prend le commandement du 55th Fighter Squadron. Le 25 juin éclate la guerre de Corée. Il arrive sur ce théâtre d'opérations en novembre 1950. Il remporte sa première victoire le 8 juillet 1951. Le 30 novembre 1951, il est nommé commandant du 51st Fighter Interception qui vole sur F-86E. Le 1 avril 1952, il abat un Mig- 15 et devient le 8ème as américain de la guerre de Corée.
Francis Stanley "Gabby" Gabreski (Franciszek Gabryszewski) est né le 28 janvier 1919 à Oil City (Pennsylvanie), il est fils d'émigrant polonais. Il est mort le 31 janvier 2002.
Il a remporté 28 victoires lors de la 2ème guerre mondiale plus 6 1/2 pendant la guerre de Corée.
Il a fait son service à bord d'un croiseur de 1935 à 1937. McCampbell pose sa candidature pour suivre des vols d'entraînement et est accepté. Il reçoit ses "Wings of Gold" en 1938. Il devient un "landing signal officer" à bord du Wasp qui coule à Guadalcanal en septembre 1942.
Il est nommé commandant de la Air Group Fifteen de février à septembre 1944. Il avait en charge les chasseurs, bombardiers, avions torpilles à bord du USS Essex. De avril à novembre 1944, il participe aux deux majeurs batailles aériennes dans les Philippines. Il est engagé dans les campagnes des Mariannes, Iwo Jima,Taiwan et Okinawa.
McCampbell pilota 3 F6F Hellcat : un F6F-3 nommé The Minsi, un F6F-5 Minsi II et un F6F-5 appelé Minsi III, dans lequel il remporte ses 20 dernières victoires sur les 34 obtenues.
Le 19 juin 1944, durant les "Marianas Turkey Shoot", il remporta 7 victoires dans la journée. Le 24 octobre 1944, il répète cet exploit en abattant 9 avions japonais ce qui fait de lui le premier pilote américain à réussir cela.
Après la guerre, il commande le porte-avions "USS Bon Homme Richard" de 1959 à 1960.
McCampbell fut récompensé par : The Medal of Honor, The Navy Cross, The Silver Star, Legion of Merit, etc ...
Il se retire de l'active en 1964. Il décède en 1996 et est enterré au Arlington National Cimetery.
Un destroyer porte son nom (DDG-85) ainsi que le terminal de palm beach international Airport.
David S. McCampbell est né le 16 janvier 1910 à Bessemer (Alabama) et mort le 30 juin 1996. Il suit les cours de la Staunton Military Academy, puis un an à la Georgia Scholl of Technology avant son admission à l' United States Naval Academy, où il obtient son diplôme avec la classe de 1933.
Ses victoires ( W.W II) : 28
F-W 190 : 24/8/43, 3/9/43,5/11/43, 22/2/44, 16/3/44 (2), 22/5/44 (3)
Me Bf 109 : 29/11/43 (2), 30/1/44, 27/3/44 (2), 8/5/44, 7/6/44 (2), 12/6/44 (2), 27/6/44, 5/7/44
Me Bf 110 : 26/11/43 (2), 11/12/43, 29/1/44 (2), 20/2/44 (2)
Ses victoires (Corée) : 6 1/2
Mig-15 : 8/7/51, 2/9/51, 2/10/51, 11/01/52, 20/1/52 (1/2), 1/4/52, 13/4/52
